структуры металла. Толщина переходного слоя в зоне металлического контакта приблизительно равна удвоен-[10Й высоте деформированного выступа. Удельное объемное электрическое сопротивление этого слоя может быть значительно выше, чем удельное сопротивление металла контактирующих элементов, так как сопротивление металлов электрическому току пропорционально плотности дислокаций в них [19].

Наличие искаженного переходного слоя вместе с явлением стягивания линий тока к контактным точкам и обусловливают наличие переходного сопротивления, даже при отсутствии всякого рода пленок на контактных поверхностях.

7-2. ВЫПОЛНЕНИЕ КОНТАКТНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СВАРКОЙ ДАВЛЕНИЕМ

Контактные соединения можно выполнять так называемой «холодной сваркой» за счет пластической деформации соединяемых элементов. Сущность «холодной сварки» состоит в том, что при пластической деформации атомы поверхностных слоев соединяемых элементов сближаются на такие же расстояния, на которых они находятся внутри металла; в результате этого сближения и образуется металлическая связь [20].

Ввиду того что термин «холодная сварка» недостаточно точно характеризует процесс соединения, в дальнейшем использован термин, более близкий по смыслу и более объективно отражающий процесс соединения - «сварка давлением» или «холодная сварка давлением».

Отличаясь простотой и доступностью, сварка давлением применяется для соединения элементов из алюминия, жеди, серебра и других металлов, сварка которЬтх термическими методами требует большой тепловой мощности и относительно сложной и дорогой аппаратуры.

К преимуществам холодной сварки давлением относится возможность соединения не только однородных, но и разнородных металлов. Отличительной особенностью сварки давлением является малая энергоемкость, высокая производительность, возможность автоматизации й гигиеничность. Однако сварка давлением не должна противопоставляться другим видам сварки - она является дополнительным методом, обладающим рядом преимуществ при соединении металлов и сплавов,

Сварка давлением незаменима при выполнении соединений в пожаро- и взрывоопасных средах. Как показал опыт, это единственный способ соединения контактных проводов электрифицированного транспорта. Боль-HjHC перспективы имеет использование сварки давлением для соединения встык медных и алюминиевых приводов в кабельной промышленности и в обмоточных це-2iX электромашиностроительных заводов.

Простота и доступность способа обеспечили его применение в электромонтажном производстве для выполнения контактных соединений алюминиевых и медных проводников, а также медных проводников с алюминиевыми.

Рис. 7-2. Клещи для соединения сваркой давлением проводов в торец.

Соединение однопроволочных проводов сваркой давлением. При выполнении КС широко применяется соединение сваркой давлением медных, алюминиевых, алюминиевых проводов с медными сечениями от 2,5 до 10 мм включительно. Соединяемые провода закрепляются в зажимах специального приспособления (рис. 7-2) таким образом, чтобы их оси совпадали, после чего сдавливаются определенной силой, действующей перпендикулярно их торцам.

В лабораториях холодной сварки металлов давлением Института сварки имени Е. О. Патона и ВНИИЭСО исследованиями определены необходимые Длины вылетов проводов различных сечений при сварке (табл. 7-1). В общем же случае установка проводов

; в зажимы приспособления производится таким образом, чтобы концы их выступали из зажимов на длину, равную диаметру провода - при сварке алюминиевых проводов; двум диаметрам - при сварке медных проводов

Таблица 7.J

Длина вылета проводников при сварке давлением встык

И полутора диаметрам - при сварке медных проводов с алюминиевыми.

Степень деформации при сварке встык определяется по формуле [21]:

с Л„ -Ак

100,

где S - степень деформации, %; /го - суммарная длина вылета до осадки, мм; кк - суммарная длина вылета после осадки, мм.

Соединения шин сваркой давлением выполняют встык и внахлест. Для соединения встык применяют специальные машины типа МХСА-50 для шин шириной до 60 мм и МХСА-120 для шин шириной до 120 мм. Сварку шин внахлестку производят с помощью гидравлических