)ых использовались автотранспортные средства; борьбу : кражами, угонами, спекуляцией автотранспортными средствами; контроль за правильностью регистрации i учетом автотранспортных средств; выдачу информации о наличии и техническом состоянии парка автотранспортных средств.

Использование АИС «Автопоиск» в практической деятельности ГАИ обеспечивает автоматизацию процесса регистрации, хранения и постоянного обновления данных об автотранспортных средствах; автоматический поиск данных об автотранспортных средствах и их владельцах по произвольному запросу; автоматическую выдачу форм статистической отчетности и справок о наличии и техническом состоянии парка автотранспортных средств; автоматизацию процесса годового технического осмотра автотранспортных средств.

«Автопоиск» функционирует в двух режимах: пакетном (неоперативном) и телеобработки (оперативном).

В пакетном режиме функционирования в абонентском пункте, установленном в ГАИ, данные с регистрационных карточек переносятся на перфоленту и по каналам связи передаются в вычислительный центр (ВЦ) для обработки на ЭВМ. В процессе обработки данные подвергаются различным видам контроля, что обеспечивает достаточную степень достоверности обработанных и хранимых данных. В результате обработки выдаются сигнальная диагностика и протокол обработки.

Сигнальная диагностика выдается на перфоленту и содержит по каждой обработанной записи номерной знак автотранснортного средства, признак результата обработки и коды данных, в которых система обнаружила ошибки. По каналу связи сигнальная диагностика передается в абонентский пункт ГАИ. Протокол обработки содержит подробные диагностические сообщения по обнаруженным ошибкам. Протокол передается в абонентские пункты ГАИ по почте или курьером.

При планировании процесса технического осмотра автотранспортных средств в АИС «Автопоиск» выдается ведомость наличия автотранспортных средств по автохозяйствам, что позволяет обеспечить равномерную загрузку автоинспекторов. До проведения технического осмотра выдаются акты, содержащие контролируемые параметры автотранспортных средств. При техническом осмотре автоинспектор заносит в акты коды состояния автомобиля, его пробег, корректирует изменившиеся дан-

ные. Далее акты поступают в абонентский пункт ГАИ, переносятся на машиночитаемые носители, передаются для обработки в ВЦ.

Все текущие запросы могут быть обработаны также и в режиме телеобработки. В этом случае обработка запросов осуществляется в диалоговом режиме. При обращении к ЭВМ. на экран терминала выдается перечень возможных операций по обработке запросов, оператор указывает код требуемой операции, после чего на экран выводится форма бланка, в поля которого должен быть введен текст запроса. Далее происходит считывание введенной с терминала информации. Все считанные поля подвергаются контролю и в последней строке на экране дается диагностическое сообщение, требующее корректировки обнаруженной ошибки, после чего повторяется процесс считывания вводимых данных и их контроль. После успешного завершения обработки текущего запроса система готова к обработке очередного. Оператор может прекратить эту операцию обработки данных и перейти к другой. Результаты поиска и обработки данных могут быть выданы на печатающее устройство.

9.5. Организация автоматизированных рабочих мест на основе микропроцессорных систем

Практически ни одна современная система обработки данных не обходится без локальных микропроцессорных систем, используемых для ввода-вывода информации, ее первичной обработки, накопления и передачи по каналам связи в обрабатывающий центр. Эти локальные системы выполняются в виде автоматизированных рабочих мест (АРМ), оснащаемых вычислительной техникой. Однако далеко не каждую микроЭВМ или микропроцессорную систему можно назвать автоматизированным рабочим местом, так как она должна удовлетворять требованиям, основными из которых являются модульный принцип построения; достаточно широкий набор стандартных модулей, конструктивно сопрягаемых между собой; наличие общего и специализированного программного обеспечения, при этом специализированное программное обеспечение обязательно должно быть ориентировано на конкретный вид деятельности; возможность работы в автономном и зависимом режимах, т. е. совместно как с обрабатывающим центром (ЭВМ более высокого уровня), так и без него, с выполнением всех ариф-

метических и логических операций в автономном режиме; компактность и простота эксплуатации.

Основной базой для создания АРМ являются различные модели персональных ЭВМ (ПЭВМ). Для ПЭВМ характерны минимальный набор недорогих и миниатюрных периферийных устройств, высокая надежность, простота использования (общение пользователя с ЭВМ), выгодное соотношение между технико-экономическими показателями использования ПЭВМ и их низкой стоимостью. Одним из критериев принадлежности ЭВМ к персональным является то, что задачи решаются на рабочем месте пользователя и под его контролем. ПЭВМ - индивидуальное средство повышения производительности труда. Поэтому термин «персональные» прежде всего определяет технологию использования ПЭВМ, а не ее стоимость и технические характеристики.

В связи с этим ПЭВМ используются как АРМ работников управления. В этой сфере они применяются для различных вычислений, ведения разнообразных баз данных и поиска в них, информационного обслуживания систем управления на местах как в автономном применении, так и в составе локальных вычислительных сетей. Основными характеристиками АРМ для организационно-технических работ являются емкость памяти, производительность процессора, печать твердых копий с помощью точечно-матричного печатающего устройства с набором типографских шрифтов и шрифтов для оптического считывания.

Для примера рассмотрим две наиболее распространенные модели ПЭВМ. IBM PC н «Роботрон-1715», технические параметры которых приведены в табл. 9.1.

На предприятиях автомобильного транспорта АРМ применяются в автоматизированных системах обработки информации при оперативном планировании и управлении техническим обслуживанием подвижного состава; оперативном управлении складскими запасами для проведения технического обслуживания и ремонта; оперативном управлении и учете выпуска транспортных средств на линии.

Применение АРМ позволяет изменить технологию оперативного управления. Так как в рамках автоматизированной системы обработки данных АРМ агрегированы с ЭВМ более высокого уровня, то работник автотранспортного предприятия (диспетчер, кладовщик, инженер и т. п.), получает возможность не только опе-