Главная страница  Устройства электропитания 

[0] [ 1 ] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77]

Коэффициент пульсации выпрямленного иапряжения на зажимах электрических двигателей постоянного тока не превышает 8%. В электрических сетях сельских районов, по согласованию с соответствующими министерствами, допустимые значения показателей качества электрической энергии могут иметь другие значения.

Допустимые отклонения частоты систем электроснабжения представлены рядом аиачений, максимальная величина которого 5%. Допустимое отклонение частоты 10% разрешено только в технически обоснованных случаях по согласованию с соответствующими организациями. Допустимые отклонения от номинального значения частоты могут быть двусторонние, симметричные и несимметричные (±), а также одиостороиине (-j-) или (-).

Системы электроснабжения обеспечивают на входе присоединенных к ним приемников следующие напряжения, В:

В системах посгоянного тока .... 27,110,220,440 э » переменного тока .... 40,220, 380,660

Допускаемые отклонения от номинальных значений напряжений могут быть двусторонние, симметричные и несимметричные а также односторонние (+) или

Автономные системы. Системы энергоснабжения самолетов и вертолетов существуют следующие; переменного трехфазного тока постоянной и переменной частоты, переменного однофазного тока постоянной и переменной частоты, а также постоянного тока. Системы электроснабжения каждого вдда соединены с корпусом самолета (вертолета): трехфазные системы - силовой нейтралью, однофазная система - одним из проводов, постоянного тока - минусовым проводом.

Системы электроснабжения переменного трехфазного тока постоянной частоты выполняют трех проводными с соединением фаз в звезду, номинальным напряжением 200115 В и частотой 400 ± 20 Гц. Нулевые точки обмоток источников электроэнергии соединяют с корпусом. Такая система обеспечивает на клеммах приелшиков при нормальной работе фазное напряжение в пределах от 108 до 120 В. При однофазных потребителях разность нагрузок наиболее и наименее нагруженных фаз не должна превышать 10% номинальной мощности канала или 30% мощности фазы источника, при этом разность зна-



чений фазных йапряжений при неравномерности нагрузок фаз не должна превышать 4 В. Модуляция фазного напряжения в установившемся режиме за время не менее 1 с можег достигать величины 3,5 В. Система электроснабжения обеспечивает угол сдвига между векторами напряжений соседних фаз в пределах 116-124. Форма кривой напряжения в установившемся режиме обеспечивается такой, при которой общее значение высших гармоник не превышает 8% действующего значения основной гармоники, действующее значение любой отдельной высшей гармоники не превышает 5% действующего значения основной гармоники, а коэффициент амплитуды находится в пределах 1,41 ±0,15.

Систему электроснабжения переменного трехфазного тока переменной частоты выполняют также трехпровод-ной с соединением фаз в звезду, с номинальным напряжением 200/115 В и частотой, не выходящей за пределы диапазона 320...1050 Гц. Нулевая точка источника электроэнергии соединена с корпусом носителя, который используется какче1вертый провод сети. Остальные параметры электроэнергии установившегося режима находятся в пределах, оговоренных для сети переменного трехфазного тока постоянной частоты.

Системы электросиабжеиня переменного однофазного тока постоянной частоты выполняют однопроводными с номинальным напряжением 115 В и номинальной частотой 400 Гц. В качестве второго провода служит корпус самолета (вертолета). Система обеспечивает в нормальном режиме на клеммах приемников электроэнергии напряжение в пределах от 108 до 120 В. Остальные параметры находятся в пределах, оговоренных для систем переменного трехфазного тока постоянной частоты.

Системы электроснабжения переменного однофазного тока nepeieHHOH частоты отличаются от систем постоянной частоты только одним параметром - частотой, которая люжет изменяться в пределах 320... 1050 Гц.

Системы электроснабжения постоянного тока выполняют однопроводными с номинальным напряжением 27 Б. Минусовую клемму источника электроэнергии соединяют с корпусом, который используется как второй провод. Прн нормальной работе этой системы на клеммах шрисмни-ков обеспечивается напряжение в пределах от 24 до 29,4 В. Лакснмальное отклонение мгновенного значения пульсирующего напряжения от среднего уровня напряжения в



установившемся режиме может достигать 2 В, а величина отдельных составляющих пульсаций зависит от частоты и не превышает 1 В.

Системы переменного однофазного тока постоянной частоты и постоянного тока могут выполняться н в двухпроводном варианте, т. е. распределение электроэнергии производится двумя проводами.

Системы электроснабжения кораблей выполняют переменного и постоянного тока. Системы переменного тока имеют корабли, оборудованные ходовой энергоустановкой. Системой постоянного тока оборуд>ют буксируемые суда или корабли, у которых предусматривается работа от бортовою химического источника электрсвнергни. Нормативные документы определяют для потребителей ряд переменных напряжений (ОСТ 5.6112-77), В:

Переменного тока-

однофазного .... 127, 220,380

трехфазного . . . 127,220,380,660,6000,10 000

Постоянно,о тока ... 12, 24, 27, И0,22й

Номинальные частоты систем электроснабжения - 50 и 400 Гц. Аппаратуру, устанавливаемую иа кораблях, рассчитывают таким образом, что в условиях стоянки в порту она должна питаться от береговой энергосистетш. Допустимые отклонения напряжения корабельных систем электроснабже!!ия составляют при нормальном режиме ±5%, максимальная неснмметрия напряжений трехфазной системы не превышает 3% номинального значения, коэффициент искажений синусоидальности кривой линейного иапряжения не превышает 5%, низкочастотная модуляция ие превышает 0,2% номинального иапряжения. Для электроснабжения кораблей не используют системы с нулевым проводом, заземление нейтрали, и ие допускается использование корпуса корабля в качестве токопровода.

Местные сети электроснабжения располагают в районах, удаленных от систем электроснабжения общего назначения. В качестве источника электроэнергии в таких сетях используют бензо- или днзель-генераториые электрические установки различной мощности. В зависимости от типа Возбуждения генератора, элементов обратной связи установки обеспечивают стабильность выходного напряжения на зажимах генератора ± (2,..3)%. Однако» в связи с наличием распределительной сети,




[0] [ 1 ] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77]

0.0301