уравнение регрессии, так как регрессионные коэффициенты взаимозависимы и при удалении одного из них остальные изменяются.

Уравнения регрессии для БК системного значения в зависимости от их мощности могут иметь, например, следующий вид:

U=Uq +kih+k2h-ks.h,

где и - напряжение на шинах ВН подстанции, на которой установлена БК; h и /г - реактивные составляющие токов линий, связывающих подстанцию с генерирующими источниками и другими нагрузочными узлами; /з - реактивная составляющая тока БК; ki, fe, ks. - ко-

Рис. 30. Возможное включение измерительных органов регуляторов

возбуждения СД. о - схема включения цепей измерительного органа автоматического регулятора возбуждения синхронного двигателя, работающего параллельно с другими синхронными двигателями; б - векторная диаграмма величин, подаваемых на измерительный орган регулятора возбуждения синхронного двигателя.

эффициенты пропорциональности между соответствующими токами и напряжениями, вводимыми в измерительные органы регуляторов режима БК последовательно с напряжением сети.

Эти коэффициенты пропорциональности имеют размерность сопротивления и характеризуют значение сопротивления в цепи измерительного органа регулятора, обтекаемого током соответствующих элементов электрической системы.

На измерительный орган регулятора обычно подается напряжение сети подстанции (рис. 30). Структурная схема регулирования должна содержать программное устройство, осуществляющее временное согласование уставок регулятора БК по напряжению с уставками регуляторов режима других элементов электрической сети.. Одновременно на измерительный орган регулятора подаются токи других элементов сети, а при необходимости- и ток самой БК. Векторная диаграмма величин подаваемых на измерительный орган регулятора режима БК, показана на рис. 30,6.

Регулирование напряжения на шинах НН (рис. 30,а> производится при по,мощи РПН трансформатора в зависимости от нагрузки распределительной сети. В схеме имеются две степени свободы режима. Во-первых, необходимо осуществлять автоматическое регулирование напряжения на шинах распределительной сети, а во-вторых,- регулирование требуемого режима БК. Эти две функции решаются раздельно регулятором напряжения трансформатора и регулятором режима БК- Правда, между этими двумя регуляторами осуществляется определенное взаимодействие. Так, при снижении напряжения в питающей сети могут прийти в действие оба регулятора. Если регулятор трансформатора переключит ответвления РПН, то после включения секции БК напряжение на шинах ВН подстанции может восстановиться и регулятор трансформатора подействует в противоположном направлении. Во избежание излишних операций целесообразно предусмотреть приоритет в регулировании БК перед РПН .трансформатора. С этой целью выдержка времени регулятора БК может быть на сгупень ниже выдержки времени регулятора напряжения трансформатора. В этом случае режим БК изменится первым и лишних переключений РПН трансформатора не будет.

В ряде случаев Б К системного значения присоединяются к обмотке НН автотрансформатора связи, которая не используется для питания местной распределительной сети (рис. 31). При этом режим БК также подчинен условиям работы питающей сети. Учитывая, что обычно в цепях обмоток ВН и НН автотрансформаторов отсутствуют устройства регулирования напряжения под нагрузкой, в качестве напряжения, подаваемого на измерительный орган регулятора БК, может быть использовано напряжение обмотки НН с применением токовой

компенсации падения напряжения в обмотках автотрансформатора. Здесь предполагается, что шины НН автотрансформатора не используются в качестве шин распределительных сетей. Если же к этим шинам присоединена распределительная сеть, то может потребо-ваться использование БК в качестве средства регулирования напряжения на этих шинах. Естественно, что использование крупной БК для подобной цели вряд ли оказывается экономичным.

-bd-

Рис. .31. Регулирование БК системного значения, включенной на обмотку низшего напряжения автотрансформатора связи.

а - структурная схема регулирования; б -векторная диаграмма регулирования.

Высвобождение БК для выполнения общесистемных !- функций связано либо с оснащением автотрансформатора связи дополнительным устройством, регулирующим

(напряжение на шинах обмотки НН, либо с осуществлением питания распределительной сети от других трансформаторов с РПН. Выше рассматривались случаи определения параметров регулирования, когда функция издержек на электроснабжение может быть представлена уравнением второго порядка.

Применение теории множественной регрессии позволяет снять это ограничение с задач автоматического jk управления режимами БК и синхронных двигателей по Щ условиям экономичности режимов электрической сети.

К 77